■■■この製作仕様は、ターボ車のK6A・F6Aエンジン用です。■■■
 
※ノンターボ車のリビルトエンジン(K6A、F6Aシングルカム、M13)も、
   製作出来る場合がございますが、製作仕様は異なります。
       お気軽にお問合せ下さい。(車検証画像の送付をお願い致します)
 
※LJ50エンジンの製作仕様はコチラ

※当社エンジンのボルトは、起業以来すべて、
スズキ純正エンジン整備マニュアルを基本とした締付トルクにて管理いたしております。
※製作仕様に「新品使用」と表示の部品以外の重要部品は、下取り(コア)エンジンの部品を再生し、
使用しております。(もちろん、再生不能な物は廃棄しております。)

◆新品カムシャフト使用(Ｆ６Ａシングルカムの場合。←２０１７年5月より)
　※但しお客様からの要望があり、且つ、測定済中古カムシャフトの在庫がある場合に限り、
　　中古カムシャフト使用の場合有り(２０２０年1月６日ご注文分より)
◆洗浄（液温60度洗浄液に浸け込み12時間、その後、洗浄。）
◆ヘッド下面、平面修正
◆バルブシートリングのカット、すり合わせ（K6Aは新品排気バルブ使用）
◆ラッシュアジャスターのエア抜き、油圧チェック（F6Aツインカムエンジンの場合）
◆バルブフェース研磨（バルブ曲がり修正）
◆バルブスプリング張力測定（中古品で測定後、選別、組み込み）
◆オイルポンプ油圧アップ（シム調整）
◆オイルシール純正品、新品（社外品は品質が悪いため）
◆排気バルブ、新品（K6Aの場合）
◆バルブステムシール純正新品交換(インテーク、エキゾースト)
◆タペットカバー用ウレタンペイント【青・赤・銀色からお選び下さい。】
　　ガソリンにも溶けない強靭なコーティング！
　　　耐油性・耐久性・防錆に優れています。(２０２０.３.1ご注文分より)
◆タペットカバー用特殊シーリング剤採用（タペットカバー部の密着性向上、
　　オイル滲み・漏れ対策、ベトベトして固まらない耐ガソリン性、
　　　　脱着も可能な特殊合成樹脂のシーリング剤使用）
　　K6Aはプラグホールパッキンにも塗布し密着性を向上
　　（10万km超～走行使用のK6エンジンで、プラグホール・オイル溜まり多数発生のため）
　　　（K6A塗布箇所・・・タペットカバーパッキンとシリンダーヘッド取付部、
　　　　　プラグホールパッキンとシリンダーヘッド取付部、）
■■■クラフトマン　ハイシールド　タフ　スポーツ　エンジン　のみの特別仕様
クラフトマン　ＳＴＤ(スタンダード)　エンジンを更に上回る、最高の品質！
☆ポ-ト研磨（吸・排気）（作業工程6時間）
　※但し、「Ｆ６Ａシングルカム　エンジン」のポート研磨は、ストリート仕様です。
　　　(２０２０年1月６日より)
☆油圧アップオイルポンプ
☆シ-トリング内径拡大（吸排気効率UP）
☆高品質メタルヘッドガスケット(ターボエンジンの高圧縮・高過給に耐える)
　 (F6Aツインカム  ＆ Ｆ６Ａシングルカム
　　※K６Ａは、純正がメタルヘッドガスケット)　←2020年6月11日21時以降ご注文分より
　※もちろん、クラフトマン　タフ　エンジンも、ＳＴＤ(スタンダード)エンジンも、車検対応です。■■■

◆タイミングベルト（※当社ロゴ1ケ所入り、青色・強化タイミングベルトございます。
　　F6Aツインカム用、F6Aシングルカム[JA11-2～5型・JA12用]）
◆ウオーターポンプ（アイシン製）
◆ベルトテンショナー
　※仕様は改良等のため、予告無く変更する場合がございます。

エンジンや部品をご注文の際は、車検証をメール又はFAX戴くか、
車検証記載の情報
①車種②初度登録年月③車台番号（HA22－000000など）
④型式指定番号⑤類別区分番号⑤原動機の型式
⑥ターボ付きか否か
⑦お車を改造されている場合はその内容
⑧今お使いのエンジンの状態
⑨走行距離
を必ずお伝え下さい。
確実な適合エンジンのお届けのために、ご協力をお願い致します。