令和元年 最新仕様エンジン、2019年11月1より下記仕様に改善・製作販売開始！20251030
ターボ車用 Ｋ６Ａクラフトマン ハイシールド(※)タフ スポーツ エンジン
※下記以外の製作仕様はコチラに記載しております。※Ｓt(ストリート)エンジンは一部仕様が異なります
「ハイシールド」とは？
高温(２００℃)に強く、オイル漏れしにくい、ハイクオリティーなシーリング材使用！
エンジン圧縮圧力の長期保持！ 他、弊社独自の６項目！
ＪＡ２２の「Ｋ６Ａエンジンは、トラブルが出やすい！」と言われて来た原因への対策致しております！(２０１５年より)
①タペットカバー用ウレタンペイント【青・赤・銀色からお選び下さい。※Ｓt(ストリート)エンジンは銀色のみ】
ガソリンにも溶けない強靭なコーティング！
耐油性・耐久性・防錆に優れています。(２０２０.３.1ご注文分より)
② ２００℃対応高品質シーラント(エンジン組立時使用)。
…オイル漏れ・ニジミ対策の為、エンジン組立時のシーリング剤として、耐振動性、耐衝撃性、耐熱性(２００℃)を持つ、国産最高品質のシーラントを塗布。
密着性が上がる様、シンナー脱脂後、ビーディング(鱗状)手仕上げ塗布。
※Ｋ６は塗布量を純正比２倍とし、シリンダーブロック周辺のオイル漏れを対策。
(Ｋ６塗布箇所…シリンダーブロックとロアーデッキ、フロントカバー、オイルパン各接合部)
③ タペットカバー用特殊シーリング剤採用。
(タペットカバー部の密着性向上、オイル滲み・漏れ対策、ベトベトして固まらない耐ガソリン性、脱着も容易な特殊合成樹脂のシーリング剤使用)
※Ｋ６はプラグホールパッキンにも塗布し密着性を向上。
(１０万ｋｍ超～走行使用のＫ６エンジンで、プラグホール・オイル溜まり多数発生の為)
(Ｋ６塗布箇所…タペットカバーパッキン＆シリンダーヘッド取付部、プラグホールパッキン＆シリンダーヘッド取付部、)
④ Ｋ６Ａエンジンのアルミ地肌部分は、表面の腐食除去の為、ウエットブラスト処理を標準採用。
(ブラストショットで腐食除去＋表面硬度アップ)
⑤ 高品質メタルヘッドガスケット。(※Ｓt(ストリート)エンジンは、社外ステンレス製ガスケット使用)
…ターボエンジンの高圧縮・高過給に耐えるメタルヘッドガスケットを使用。
⑥ 一般に「ＪＡ２２のＫ６Ａエンジンはトラブルが出易い」と言われる原因…排気バルブ、ピストン、ヘッドガスケットを原因とするエンジントラブルが発生し易いですが、弊社はＪＢ２３の部品を流用する事で対策致しております(2015年より)。(詳細弊社みんカラブログ掲載)
⑧ 新品コンロッドメタル 使用
ターボ車用 Ｋ６Ａクラフトマン ハイシールド(※)タフ スポーツ エンジン
※下記以外の製作仕様はコチラに記載しております。※Ｓt(ストリート)エンジンは一部仕様が異なります
「ハイシールド」とは？
高温(２００℃)に強く、オイル漏れしにくい、ハイクオリティーなシーリング材使用！
エンジン圧縮圧力の長期保持！ 他、弊社独自の６項目！
ＪＡ２２の「Ｋ６Ａエンジンは、トラブルが出やすい！」と言われて来た原因への対策致しております！(２０１５年より)
①タペットカバー用ウレタンペイント【青・赤・銀色からお選び下さい。※Ｓt(ストリート)エンジンは銀色のみ】
ガソリンにも溶けない強靭なコーティング！
耐油性・耐久性・防錆に優れています。(２０２０.３.1ご注文分より)
② ２００℃対応高品質シーラント(エンジン組立時使用)。
…オイル漏れ・ニジミ対策の為、エンジン組立時のシーリング剤として、耐振動性、耐衝撃性、耐熱性(２００℃)を持つ、国産最高品質のシーラントを塗布。
密着性が上がる様、シンナー脱脂後、ビーディング(鱗状)手仕上げ塗布。
※Ｋ６は塗布量を純正比２倍とし、シリンダーブロック周辺のオイル漏れを対策。
(Ｋ６塗布箇所…シリンダーブロックとロアーデッキ、フロントカバー、オイルパン各接合部)
③ タペットカバー用特殊シーリング剤採用。
(タペットカバー部の密着性向上、オイル滲み・漏れ対策、ベトベトして固まらない耐ガソリン性、脱着も容易な特殊合成樹脂のシーリング剤使用)
※Ｋ６はプラグホールパッキンにも塗布し密着性を向上。
(１０万ｋｍ超～走行使用のＫ６エンジンで、プラグホール・オイル溜まり多数発生の為)
(Ｋ６塗布箇所…タペットカバーパッキン＆シリンダーヘッド取付部、プラグホールパッキン＆シリンダーヘッド取付部、)
④ Ｋ６Ａエンジンのアルミ地肌部分は、表面の腐食除去の為、ウエットブラスト処理を標準採用。
(ブラストショットで腐食除去＋表面硬度アップ)
⑤ 高品質メタルヘッドガスケット。(※Ｓt(ストリート)エンジンは、社外ステンレス製ガスケット使用)
…ターボエンジンの高圧縮・高過給に耐えるメタルヘッドガスケットを使用。
⑥ 一般に「ＪＡ２２のＫ６Ａエンジンはトラブルが出易い」と言われる原因…排気バルブ、ピストン、ヘッドガスケットを原因とするエンジントラブルが発生し易いですが、弊社はＪＢ２３の部品を流用する事で対策致しております(2015年より)。(詳細弊社みんカラブログ掲載)
⑧ 新品コンロッドメタル 使用