Ｋ６Ａ■クラフトマン 　ハイシールド(※)　
　　タフ　スポーツ　エンジン　660ｃｃ　◆丸形◆まっすぐ形

適合：適合：ＪＢ２３(１～１０型)、ＪＡ２２、アルトラパン、アルトワークス、エブリィ、ケイワークス等

■2024年3月20日より、「お知らせ」掲載の諸事情により、やむを得ず、ご注文時に、表示のエンジン代金とは別に、
保証金もお支払い戴く事となりました。この為、ご注文又は、メールにてお問合せを戴けましたら、ご請求額を
お知らせいたしますので、それを御覧戴いて、注文されるかどうかを検討戴けたらと思います。
ご面倒をおかけし、誠に申し訳ございません。

☆　ジムニーのＪＡ２２Ｗなどで、平成８～１０年式のお車の、
　　　　Ｋ６Ａエンジンを注文される場合は、必ずコチラをご覧戴き、
　　　　　　お車のエンジン形状「丸形」か「まっすぐ」かを、備考欄にご記入下さい。

エンジンに新たな命を！

元レースエンジンメカニックであり、
　年間２００機以上を製作し、自らもハンドルを握る、
　　ファイターのエンジン職人の経験と技術が活かされた、
　　　　最高のエンジンです。

「ハイシールド」とは？↓

令和元年　最新エンジン販売開始！
高温(２００℃)に強く、オイル漏れしにくい、ハイクオリティー・シーリング材　使用！
エンジン圧縮圧力の長期保持！　
弊社独自の７項目！製作仕様はコチラ

ＪＡ２２の「Ｋ６Ａエンジンは、トラブルが出やすい！」
　　と言われて来た原因への対策も致しております！

①タペットカバー用ウレタンペイント【青・赤・銀色からお選び下さい。】
　　ガソリンにも溶けない強靭なコーティング！
　　　耐油性・耐久性・防錆に優れています。(２０２０.３.1ご注文分より)

②　２００℃対応高品質シーラント(エンジン組立時使用)
　　　・・・オイル漏れ・ニジミ対策の為、
　　　　エンジン組立時のシーリング剤として、
　　　　　耐振動性、耐衝撃性、耐熱性(２００℃)を持つ、
　　　　　　国産最高品質のシーラントを塗布。
　　　　　密着性が上がる様、
　　　　　　シンナー脱脂後、ビーディング(鱗状)手仕上げ塗布
　　　※Ｋ６は塗布量を純正比２倍とし、
　　　　　　シリンダーブロック周辺のオイル漏れを対策
　　　　　(Ｋ６塗布箇所…シリンダーブロックとロアーデッキ、
　　　　　　フロントカバー、オイルパン各接合部)

③ タペットカバー用特殊シーリング剤採用
　　(タペットカバー部の密着性向上、オイル滲み・漏れ対策、
　　　ベトベトして固まらない耐ガソリン性、
　　　　脱着も容易な特殊合成樹脂のシーリング剤使用)
　　　　※Ｋ６はプラグホールパッキンにも塗布し密着性を向上
　　　　　　(１０万ｋｍ超～走行使用のＫ６エンジンで、
　　　　　　　プラグホール・オイル溜まり多数発生の為)
　　　　　　(Ｋ６塗布箇所・・・タペットカバーパッキンと、
　　　　　　　シリンダーヘッド取付部、
　　　　　　　　プラグホールパッキンと、シリンダーヘッド取付部) 

④ Ｋ６Ａエンジンのアルミ地肌部分は、表面の腐食除去の為
　　　ウエットブラスト処理を標準採用
     　 (ブラストショットで腐食除去＋表面硬度アップ)

⑤ 高品質メタルヘッドガスケット
　　　　・・・ターボエンジンの高圧縮・高過給に耐える
　　　　　メタルヘッドガスケットを使用。

⑥ 新規ボーリング、０．１ｍｍオーバーサイズピストン、
　　　　新品ピストンリング(これら全て日本製です)
　　　・・・２０１６年６月１日より、エンジンの弱点である
　　　　摩耗・ひずみ対策と、精度の維持・向上のため
　　　弊社オリジナル・国産・新品０．１mmオ-バ-サイズピストン
　　　　仕様となりました。詳しくは、コチラをクリック

⑦「ＪＡ２２のＫ６Ａエンジンはトラブルが出易い」と言われる原因
　　　　よくある、排気バルブ、ピストン、ヘッドガスケット
　　　　　を原因として発生する、エンジントラブルの対策済み。
～JB２３の最終型（７～10型）の排気バルブ仕様！
ピストンも、当社オリジナル
　日本製・新品０．１ｍｍオーバーサイズピストン使用！
（JB23最終型仕様の材質・強度 製作品）
シリンダーヘッド下面＋シリンダーブロック上面の
　精密平面研磨！
※外観は、JA22ですが、中身は、実は、”JB23仕様”に！
　　対策を実地（公表していませんでしたが、2015年より実地済）
　　　詳細は、弊社みんカラブログに掲載中

⑧　２０２２年４月ご注文分より、全て　新品コンロッド　＋　新品コンロッドメタル　使用

■ご注文時は、エンジン上側(タペットカバー部)の色を、
　赤　又は　青　又は　銀色　からお選び戴き、
　　必ず、備考欄にご記入下さい。
　　　※下側(シリンダーブロック)はアルミの銀色のみです。

☆　弊社Ｋ６Ａエンジンについては、こちらを御覧下さい。

※　現物修理も可能です。ご相談下さい。

ご質問等、ございましたら、お気軽にお問合せ下さい。

ファイターのエンジン職人の技が光る！
　メタルガスケット使用、ポート研磨等、更に手を加ております。

「クラフトマン　ＳＴＤ(スタンダード)エンジン」を上回る最高の品質で、
　　　　一番人気＆製作者のオススメ商品です！
　なぜ０．１mmオーバーサイズピストンなのかは
　　コチラをクリック

　このため、もちろん、ノーマル仕様でも、大変快適に
　　ご使用戴けます。
　
　　もちろん、車検でも全く問題ございませんので、ご安心下さい。
　　　　　
　いつも一緒に頑張って走ってくれる大切な愛車への
　　　プレゼントとしてもどうぞ。

ハイパフォーマンスをお求めの方にお勧め！
　　クラフトマン　ハイシールド　STD(スタンダード)　エンジンを上回る、
　　　最高の耐久性と品質で、
　　ノーマル仕様の愛車家様から、お仕事やご趣味でよく走られるお客様まで、
　　　　幅広い層のお客様達にご愛用戴き、高い評価を戴く、
　　　　　誕生以来のベストセラー・エンジンです。
　　　　　　製作者もお勧め致します。

低速から高回転まで、滑らかで力強い加速をぜひ、
　　あなたのお車で体感して下さい。

通勤快速の方へは
　　低コスト・ハイパフォーマンスを約束。

ぜひ、愛車のエンジンの生まれ変わりをご体感下さい。

※ブーストアップや、スポーツタービン取付、馬力アップされる方、
　　競技車両の場合や、過給圧０．８を超える場合、ハイオク仕様車は、
　　　【ブーストアップやスポーツタービン取付される方、馬力アップ車、競技用車向け】
K６A■クラフトマン ハイシールド　タフ　スポーツ 660ccエンジン最新型！■鍛造ピストン仕様■令和新仕様！
をご使用下さい。

※　上記エンジンの価格は現物修理、又は
　　　　下取りのエンジンを戴ける場合の価格です。
　　　無い場合や、下取りエンジンが壊れている場合は、
　　　　恐れ入りますが、お問い合わせ下さい。
　　（※弊社はリビルトエンジンを製作・販売している為
　　　　エンジン価格には、下取りとして戴く「コア」エンジン
　　　　　も含まれております。
　　　その「コア」を元に、弊社製作仕様に従い、リビルト
　　　　エンジンを製作しております。
　　　このため、現物修理予定のエンジンや、下取りとして
　　　　ご返送戴く予定のエンジンが壊れている場合や
　　　　　無い場合は、恐れ入りますが、必ず、
　　　　　　事前にお問合せ下さい。）　　　　

※ 弊社エンジン出荷時送料、下取り用エンジンの送料は
運送会社に確認後、改めてご連絡致します。
(誠に申し訳ございませんが、運送会社のご指定はお受け出来かねます。)
　　（エンジン現物修理の場合は、弊社がお貸しする
　　　　エンジン輸送用「空箱」の、お届け時とご返送分の
　　　　　送料が別途かかります。弊社迄お問合せ下さい。
　　　☆完成エンジンが傷みますので、パレットや段ボール等
　　　　　での発送は、お断りさせて戴いております。）

※　エンジンのお届け先は、お客様ご指定の
　　　　全国の修理工場様へのご発送も可能です。

※　エンジンや部品のご注文時には、車検証をＦＡＸ戴くか　
　　　　①初度検査年月　②車台番号(ＨＡ２２－000000等)　
　　　　　　③原動機の型式を必ずお伝え下さい。
　　　　　　　(FAXや、弊社から返信が出来る設定の
　　　　　　　　メールでご注文戴けますと、より確実です。)
　　　　　　　　　迅速で確実な適合品お届けの為、
　　　　　　　　　　どうかご協力をお願い致します。

※　全国からの、お車お持込修理も大歓迎です！
　　　　エンジン製作、エンジン載せかえ、毎日、致しております。
　　　　　エンジンは、現物修理も可能ですのでご相談下さい。
　　　　　　(陸送ＯＫ！代車無料！)
　　　ノーマル仕様(改造は全く無し)の愛車家様から、
　　　　　レース仕様車や改造車のオーナー様、
　　　お仕事やご趣味でよく走られるお客様まで、幅広い層のお客様達に
　　　　　　お気軽にご利用戴いております！