スズキの軽のエンジン修理、オーバーホール、リビルトエンジン製作販売通販、載せ替え、修理、重整備、チュ-ニング、現車合セッティング等全国のお客様にご利用戴いております（陸送OK!代車無料!）カ-パ-ツ全国販売も!ご不安な事やご質問はコチラからお気軽にお問合下さい

　　　　　　20200120ファイタ-エンジニアリング　
　【F６A・K６Aエンジン製作仕様】

　　ファイターエンジニアリング　K６A・F６Aエンジン製作仕様書
※ＬＪ５０エンジンの製作仕様はコチラ

※ 弊社エンジンのボルトは、起業以来全て、
    スズキ純正エンジン整備マニュアルを基本とした締付トルクにて管理致しております。
 

①　シリンダーブロック

　◆　洗浄 (液温６０度洗浄液に浸け込み12時間、その後、洗浄。)

　◆　上面の平面修正・研磨、

　◆　精密ホーニング (真円度測定済み)

　◆　シリンダー下面のテーパーカット (ピストンスカート部分縦傷保護)

　◆　新規０．１ミリ オーバーサイズ　ボーリング

　◆　クランクシャフトジャーナル ラッピング

　◆　クランクメタル クリアランス測定

　◆　コンロッドメタル新品

　◆　ピストン、ピストンピン、サークリップ、コンロッド
　　　　　合計重量０．５ｇ以内に調整

　◆コンロッド小端部
　　　　 (オイルプールショット®、焼付防止処理済、耐久性ＵＰ)

　◆　①ピストン(※)②ピストンピン③ピストンリング④コンロッドメタル
　　　　　⑤サークリップ⑥スナップリング⑦コンロッドの交換
　　　　　　(①～⑥は全て新品交換。⑦は９割が新品交換、
　　　　　　　１割は精密測定済良品のみ再使用。)
　　　　弊社オリジナル(※)新品！０．１ｍｍオーバーサイズピストン
　　　　　　　（もちろん合法)使用。
　　　　なぜ「オーバーサイズ」ピストンなのか？は↑をクリック
　　　　　(※1)日本製、高強度・高耐久。レース参戦にてテスト済)使用。
　　　　　　　これにより排気量は、純正状態である６５７．７ｃｃから
　　　　　　　　(車検証にはこの６５７．７ｃｃが０．６５Ｌと記載されている)
　　　　　　　　　実測計算で６５９．６ｃｃとなりますが、
　　　　　　　　　　６６０ｃｃ以内であり合法です。
　　　　　　　　　　　車検にも適合致します。
        　　(極めて稀ですが、状態により０．１ｍｍオーバー以外の
　　　　　　　　新品ピストンにて補修する場合がございます。) 
              ＊ご希望により、新品鍛造ピストン組込みも承ります(価格は変わります)

  ◆  組立時２００℃耐熱・耐振動・耐衝撃 国内最高品質シーラント使用(オイル漏れ・滲み対策)
       　密着性が上がる様、シンナー脱脂後、ビーディング(鱗状)手仕上げ塗布
　　　　　※Ｋ６Ａは塗布量を純正比２倍とし、シリンダーブロック周辺のオイル漏れを対策
　　　　　　(Ｋ６Ａ塗布箇所…シリンダーブロックとロアーデッキ、フロントカバー、オイルパン各接合部)　　　
　
  ◆　強化クランクキャップボルト新品 (F６Aのみ)

  ◆　Ｋ６Ａエンジンのアルミ地肌部分は、表面の腐食除去の為、ウエットブラスト処理を標準採用
　　　　　(ブラストショットで腐食除去＋表面硬度アップ)

②　シリンダーヘッド

  ◆　新品カムシャフト使用(Ｆ６Ａシングルカムの場合。２０１７年５月より)  
          ※但しお客様からの要望があり、且つ、測定済の中古カムシャフトの在庫がある場合に限り、
                 中古カムシャフト使用の場合有り(2020年1月6日ご注文分より)

　
　◆　洗浄 (液温６０度洗浄液に浸け込み12時間、その後、洗浄。)

　  しかｋしかう　　　　　◆◆　ヘッド下面、平面修正

　◆　バルブシートリングのカット、すり合わせ　
　　　　　(Ｋ６Ａは新品排気バルブ使用)

　◆　ラッシュアジャスターのエア抜き、油圧チェック
　　　　　(Ｆ６Ａツインカムエンジンの場合)

　◆　バルブフェース研磨 (バルブ曲がり修正)

　◆　バルブスプリング張力測定 (中古品で測定後、選別、組み込み)

　◆　オイルポンプ油圧アップ(シム調整)

　◆　オイルシール純正品、新品 (社外品は品質が悪いため)

　◆　排気バルブ、新品(Ｋ６Ａの場合)

  ◆　バルブステムシール純正新品交換(インテーク、エキゾースト)

　◆　高品質メタルヘッドガスケット(ターボエンジンの高圧縮・高過給に耐える)

　◆　タペットカバー用特殊シーリング剤採用(タペットカバー部の密着性向上、オイル滲み・漏れ対策、
　　　　　ベトベトして固まらない耐ガソリン性、脱着も容易な特殊合成樹脂のシーリング剤使用)
　　　　　　Ｋ６Ａはプラグホールパッキンにも塗布し密着性を向上
　　　　　　　(１０万ｋｍ超～走行使用のＫ６エンジンで、プラグホール・オイル溜まり多数発生の為)　
　　　　　　　(Ｋ６Ａ塗布箇所・・・タペットカバーパッキンとシリンダーヘッド取付部、
　　　　　　　　　プラグホールパッキンとシリンダーヘッド取付部、)　　　

　 ◆  タペットカバー塗装色 選択可(　赤・青・純正色　より選択可。選択しない場合は青色)
   

■クラフトマン ハイシールド　タフ　スポーツ　エンジンのみの特別仕様
     ハイシールド　エンジンを更に上回る、最高の品質！

☆ ポ-ト研磨(吸・排気)(作業工程６時間)
　　※但し「F6Aシングルカム エンジン」のポート研磨は、ストリート仕様です。
　　　　(2020年1月6日ご注文分より)。

☆ 油圧アップオイルポンプ

☆ シ-トリング内径拡大(吸排気効率ＵＰ

③　補器パーツ　(Ｆ６Ａエンジンのみ)

　◆　タイミングベルト　
　　　　　(※弊社ロゴ１ケ所入り、青色・強化タイミングベルト
                  ございます。
　　　　　　　Ｆ６Ａツインカム用、
                     Ｆ６Ａシングルカム[ＪＡ１１-２～５型・ＪＡ１２用]）

　◆　ウオーターポンプ　(アイシン製)

　◆　ベルトテンショナー

※　仕様は改良等のため、予告無く変更する場合がございます。

☆エンジンや部品をご注文の際は、車検証をＦＡＸ戴くか、
①車種　②初度登録年月　③車台番号(ＨＡ２２－000000等)
④型式指定番号　④類別区分番号　⑤原動機の型式　
⑥ターボ付きか否か　を必ずお伝え下さい。

確実な適合エンジンのお届けの為に、ご協力をお願い致します。

☆　ご質問等、ございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい！

■メンテナンスエンジンの現状や、
２０１５年１０月ご注文分からの、新仕様についての
みんカラ ブログ記事はこちら↓
①http://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/36280343/

②http://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/36284703/

 弊社Ｋ６Ａ　・　F６A　エンジンは、「ひずみ・摩耗」対策を極めるべく
更に高精度に進化致しました！