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　　　　　　20160520ファイタ-エンジニアリング　
　【F６A・K６Aエンジン製作仕様】

　　ファイターエンジニアリング　K６A・F６Aエンジン製作仕様書
※ＬＪ５０エンジンの製作仕様はコチラ

①　シリンダーブロック

　◆　洗浄 (液温６０度洗浄液に浸け込み12時間、その後、洗浄。)

　◆　上面の平面修正・研磨、

　◆　精密ホーニング (真円度測定済み)

　◆　シリンダー下面のテーパーカット (ピストンスカート部分縦傷保護)

　◆　新規ダミーヘッドボーリング

　◆　クランクシャフトジャーナル ラッピング

　◆　クランクメタル クリアランス測定

　◆　コンロッドメタル新品 (モリブデン焼付け処理、ブラックメタル)

　◆　ピストン、ピストンピン、サークリップ、コンロッド
　　　　　合計重量０．５ｇ以内に調整

　◆コンロッド小端部
　　　　 (オイルプールショット®、焼付防止処理済、耐久性ＵＰ)

　◆　①ピストン(※)②ピストンピン③ピストンリング④コンロッドメタル
　　　　　⑤サークリップ⑥スナップリング⑦コンロッドの交換
　　　　　　(①～⑥は全て新品交換。⑦は９割が新品交換、
　　　　　　　１割は精密測定済良品のみ再使用。)
　　　　弊社オリジナル(※)新品！０．１ｍｍオーバーサイズピストン
　　　　　　　（もちろん合法)使用。
　　　　なぜ「オーバーサイズ」ピストンなのか？は↑をクリック
　　　　　(※1)日本製、高強度・高耐久。レース参戦にてテスト済)使用。
　　　　　　　これにより排気量は、純正状態である６５７．７ｃｃから
　　　　　　　　(車検証にはこの６５７．７ｃｃが０．６５Ｌと記載されている)
　　　　　　　　　実測計算で６５９．６ｃｃとなりますが、
　　　　　　　　　　６６０ｃｃ以内であり合法です。
　　　　　　　　　　　車検にも適合致します。
        　　(極めて稀ですが、状態により０．１ｍｍオーバー以外の
　　　　　　　　新品ピストンにて補修する場合がございます。) 
　　◆　強化クランクキャップボルト新品 (F６Aのみ)
 

②　シリンダーヘッド

  ◆　新品カムシャフト使用(Ｆ６Ａシングルカムの場合。２０１７年５月より)  
　
　◆　洗浄 (液温６０度洗浄液に浸け込み12時間、その後、洗浄。)

　  しかｋしかう　　　　　◆◆　ヘッド下面、平面修正

　◆　バルブシートリングのカット、すり合わせ　
　　　　　(Ｋ６Ａは新品排気バルブ使用)

　◆　ラッシュアジャスターのエア抜き、油圧チェック
　　　　　(Ｆ６Ａツインカムエンジンの場合)

　◆　バルブフェース研磨 (バルブ曲がり修正)

　◆　バルブスプリング張力測定 (中古品で測定後、選別、組み込み)

　◆　オイルポンプ油圧アップ(シム調整)

　◆　オイルシール純正品、新品 (社外品は品質が悪いため)

　◆　排気バルブ、新品(Ｋ６Ａの場合)

     

   　　　　　　　※　クラフトマン タフ仕様のみ
        ～ＳＴＤ(スタンダード)仕様を更に上回る、
                       最高の品質！！ ～

 　✩　ポート研磨　(吸気、排気)　(作業工程６時間)

　✩　シートリング内径拡大　(吸気、排気の効率アップ)

　✩　ファイターブラックメタル
　✩　油圧アップオイルポンプ
　✩　ヘッド＆ブロック平面修正＋メタルヘッドガスケット
　✩　タペットカバーのペイント
           (赤、白、青、黒、オレンジ、銀、黄色より選択可。
                 選択しない場合は青色。)
※　クラフトマンＳＴＤ　(スタンダード)　エンジンは、色指定できません。
 

③　補器パーツ　(Ｆ６Ａエンジンのみ)

　◆　タイミングベルト　
　　　　　(※弊社ロゴ１ケ所入り、青色・強化タイミングベルト
                  ございます。
　　　　　　　Ｆ６Ａツインカム用、
                     Ｆ６Ａシングルカム[ＪＡ１１-２～５型・ＪＡ１２用]）

　◆　ウオーターポンプ　(アイシン製)

　◆　ベルトテンショナー

※　仕様は改良等のため、予告無く変更する場合がございます。

☆エンジンや部品をご注文の際は、車検証をＦＡＸ戴くか、
①車種　②初度登録年月　③車台番号(ＨＡ２２－000000等)
④型式指定番号　④類別区分番号　⑤原動機の型式　
⑥ターボ付きか否か　を必ずお伝え下さい。

確実な適合エンジンのお届けの為に、ご協力をお願い致します。

☆　ご質問等、ございましたら、お気軽にお問い合わせ下さい！

■メンテナンスエンジンの現状や、
２０１５年１０月ご注文分からの、新仕様についての
みんカラ ブログ記事はこちら↓
①http://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/36280343/

②http://minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/36284703/

 弊社Ｋ６Ａ　・　F６A　エンジンは、「ひずみ・摩耗」対策を極めるべく
更に高精度に進化致しました！